Så går bärgning av en elbil till och därför är rutinerna så viktiga

En elbil kan behöva bärgas efter punktering, tekniskt fel, urladdat batteri eller en olycka. Mycket av jobbet liknar vanlig bilbärgning, men eldriften innebär att vi behöver veta vilken bil vi har framför oss och vad den varit med om innan den flyttas. Framför allt efter en krock behöver högvoltsbatteriet och bilens övriga högvoltsdelar finnas med i bedömningen. Därför börjar en bra bärgning inte med att dra i bilen utan med att ta reda på vad som har hänt.

 Läs mer om bilbärgning hos Ramströms.

Bärgning av elbil börjar redan när du ringer

När du kontaktar oss vill vi veta var bilen står, registreringsnummer och varför den inte går att köra vidare. Berätta också direkt att det är en elbil och säg gärna vilken modell det gäller. Har bilen varit med om en olycka vill vi veta det från början, även om skadorna först ser ganska små ut. Ramströms ber redan vid vanliga bärgningsuppdrag om namn, registreringsnummer, position och en kort beskrivning av problemet, eftersom den informationen hjälper oss att planera jobbet innan vi är framme. Ramströms Bilbärgning

Ha de här uppgifterna redo när du beställer hjälp

Det behövs ingen teknisk felsökning från din sida. Beskriv bara vad som hände före stoppet och vad du ser på bilen nu. Då får vi ett betydligt bättre underlag inför bärgningen.

• Registreringsnummer och bilmodell
• Din position och hur bilen står placerad
• Om bilen har krockat, kört över något eller fått en kraftig smäll
• Vilka varningar eller felmeddelanden som visas
• Om du ser rök, läckage eller skador under bilen

En elbil som har stannat och en krockad elbil kräver olika bedömningar

Har bilen fått punktering eller stannat på grund av ett vanligt fordonsfel kan bärgningen vara ganska odramatisk. Efter en olycka behöver vi däremot ta större hänsyn till skadebilden. Batteripaketet sitter lågt placerat på många elbilar och en kraftig smäll mot bilens undersida kan därför vara viktig även när karossen ser relativt hel ut. Samma sak gäller om bilen har hamnat i diket, gått över ett föremål eller fått skador nära högvoltskomponenterna. Då tittar vi på bilen och situationen innan den lastas och flyttas.

Skadade delar i högvoltsystemet ska lämnas ifred

Efter en krock ska du inte själv börja undersöka högvoltsystemet, flytta skadade komponenter eller försöka koppla bort batteriet. Högspänningskablar i elfordon är normalt orange och MSB beskriver att spänning kan finnas kvar i batteriet även om bilen har funktioner som bryter högspänningssystemet vid en kollision. Det betyder inte att en krockad elbil automatiskt är farlig att stå bredvid, men synliga skador på högvoltsdelar ska tas på allvar och lämnas till personer som arbetar med den typen av fordon. MSB

Rök eller ovanlig värme förändrar läget direkt

Om bilen börjar ryka, brinna eller blir onormalt varm ska du lämna den och hålla avstånd. Ring 112 vid brand eller annan akut fara och gå inte tillbaka till bilen för att hämta saker. Ett skadat litiumjonbatteri kan i vissa situationer hamna i termisk rusning, vilket kan ge brandgaser, kraftig värme och risk för återantändning. Det är samtidigt viktigt att inte dra slutsatsen att elbilar generellt brinner ofta. MSB:s senaste sammanställning anger att större elfordon enligt dagens kunskapsläge har lägre sannolikhet att börja brinna än fordon med förbränningsmotor. RIB

Så går själva bärgningen av elbilen till

När vi är på plats tittar vi på bilens skick, hur den står och vilka möjligheter det finns att flytta den. En bil som står rakt på en parkeringsplats ger andra förutsättningar än en elbil efter krock med låsta hjul eller skador i underredet. Vi behöver också ta hänsyn till bilmodellens anvisningar för transport. Vissa fordon kan sättas i ett särskilt transportläge medan andra kräver en annan lösning för att komma upp på bärgningsfordonet. Är bilens 12 voltssystem utslaget kan även sådant som parkeringsbroms och elektroniska funktioner påverka lastningen.

Vanlig bogsering med lina är inte något man ska chansa med

Det går inte att utgå från att alla elbilar kan bogseras på samma sätt. Bilmodellerna är byggda olika och tillverkarens anvisningar avgör hur hjulen får röra sig när fordonet inte kör för egen maskin. Därför är det bättre att ringa bärgare än att koppla en lina mellan två bilar och prova sig fram. Vid en professionell bärgning väljer vi metod efter bilen, skadan och platsen där den står, i stället för att behandla varje elbil likadant.

Utrustningen anpassas efter hur bilen står

Elbil bärgning är alltså inte en enda bestämd metod. Ibland går bilen enkelt att vinscha upp på ett flak. I andra fall är hjulen låsta, bilen står trångt eller en skada gör att den behöver flyttas på ett annat sätt. Då väljer vi utrustning utifrån situationen och kontrollerar hur den aktuella bilen ska hanteras innan transporten börjar.

• Flak kan användas när hela bilen behöver transporteras med hjulen uppe från vägen
• Vinsch kan användas för kontrollerad lastning när bilen inte kan köra upp själv
• Dolly eller hjullyft kan bli aktuellt när vissa hjul behöver hållas fria
• Bilens transportläge används när modellen har en sådan funktion och läget går att aktivera

Ett urladdat batteri behöver inte betyda att bilen är trasig

En elbil kan bli stående därför att drivbatteriet är tomt, men den kan också stanna trots att det finns laddning kvar. Visar bilen fel på drivlina, laddsystem eller andra funktioner kan det finnas ett tekniskt fel som behöver undersökas på verkstad. Berätta därför vad mätaren visade när bilen stannade och om några varningslampor eller meddelanden dök upp. Då kan vi lättare avgöra vart bilen bör transporteras när vi hämtar den.

Elbilens brandrisk efter en olycka bedöms efter skadebilden

En krock betyder inte att batteriet kommer att börja brinna. Däremot kan mekaniska skador på ett litiumjonbatteri skapa andra risker än en buckla i en vanlig karossdel. Det är därför vi vill veta om bilen fått en kraftig träff undertill, om batteriområdet ser skadat ut eller om bilen visar varningar efter olyckan. Om ett batteri redan har varit inblandat i en brand finns även risk för återantändning. MSB skriver att den risken kan finnas kvar efter batteribränder och att batteriskadade fordon därför kan behöva särskild hantering även efter den första insatsen. RIB

Gör det här medan du väntar på bärgaren

Står bilen på en utsatt plats kommer trafiksituationen först. Är platsen lugn kan du samla den information vi behöver och ta bilder på skadorna, men gå inte runt bilen om det innebär att du måste vistas nära passerande trafik eller ett fordon som ryker.

• Sätt dig och passagerarna på en plats där ni inte riskerar att bli påkörda
• Notera bilens varningsmeddelanden och batterinivå om informationen fortfarande visas
• Ta bilder på synliga skador när det går att göra utan risk
• Rör inte skadade kablar eller komponenter
• Ring 112 om bilen börjar brinna, ryka kraftigt eller situationen innebär akut fara

Därför är rutinerna så viktiga när en elbil ska bärgas

Poängen med rutinerna är inte att göra varje elbilsbärgning mer komplicerad än den behöver vara. En oskadad elbil med punktering kan vara ett ganska vanligt jobb. Rutinerna blir viktiga när det finns en krockskada, problem med högvoltsystemet eller begränsningar för hur bilen får transporteras. Då behöver vi få rätt information tidigt, välja en metod som passar bilmodellen och se till att bilen kommer vidare på rätt sätt. Det minskar också risken för att ett redan skadat fordon får ytterligare skador under lastning och transport.

Ramströms hjälper när elbilen inte kan köras vidare

Har din elbil stannat, blivit påkörd eller fått en skada som gör att du inte vill köra vidare kan du ringa Ramströms. Vi arbetar med bilbärgning dygnet runt i Mälardalen och Södermanland och försöker först reda ut vad som har hänt och vilken hjälp som behövs. Går bilen inte att lösa på plats tar vi den vidare till verkstad.