Bärgning i garage börjar med höjden och vägen fram till bilen

Det första vi behöver veta är om ett bärgningsfordon över huvud taget kan komma fram till bilen. Många parkeringsgarage och p-hus har begränsad takhöjd, smala infarter och ramper med ganska snäva svängar. Det kan även finnas ventilationsrör, skyltar och andra installationer som gör den fria höjden lägre längre in i byggnaden. Därför är uppgiften på höjdskylten vid infarten värdefull redan när du ringer. Vet du vilken våning bilen står på och hur vägen dit ser ut blir det lättare för oss att planera bärgningen innan vi kommer fram.

Det här vill vi gärna veta när du ringer

Ju mer vi vet om platsen från början, desto enklare blir det att välja ett upplägg som passar. Du behöver inte mäta hela garaget eller försöka bedöma vilken bärgningsbil som krävs. Några vanliga uppgifter räcker långt.

• Registreringsnummer och bilmodell
• Garage eller p-husets adress
• Angiven maxhöjd vid infarten
• Vilket plan bilen står på
• Om bilen kan rulla och styra
• Om parkeringsbromsen går att lossa
• Om bilen står i en parkeringsruta eller i en körväg

En bil fast i garage kan behöva flyttas i flera steg

I ett vanligt bärgningsjobb kan bilen ofta vinschas direkt upp på bärgningsfordonet. Inne i ett garage finns inte alltid det utrymmet. Bilen kan stå mellan två andra fordon, bakom en pelare eller på ett plan där ett större fordon inte kommer in. Då kan den först behöva flyttas till en plats med bättre åtkomst och därefter lastas för transport. Det är en av anledningarna till att bärgning i garage ibland tar längre tid än när samma bil står på en öppen parkeringsplats.

Låsta hjul gör stor skillnad vid bärgning i p-hus

En bil som går att lägga i neutralläge och styra är betydligt enklare att flytta några meter än en bil där flera hjul är helt låsta. Moderna bilar har ofta elektronisk parkeringsbroms och automatväxellåda som kan bli kvar i parkeringsläge när bilen saknar ström. På vissa modeller finns ett transportläge eller en särskild metod för att frigöra bilen. Hur det görs varierar mellan olika fordon, så vi utgår från bilen framför oss i stället för att försöka tvinga hjulen att rulla.

Urladdat batteri kan göra ett enkelt fel svårare att flytta

Det är ganska vanligt att en bil fastnar i ett garage därför att batteriet är urladdat. Problemet är då inte bara att motorn inte startar. Ett strömlöst fordon kan också få låst parkeringsbroms, rattlås eller växelväljare som inte går att ändra på vanligt sätt. I vissa fall räcker starthjälp för att bilen ska kunna köras ut. I andra fall finns ett bakomliggande fel som gör att bilen fortfarande behöver transporteras till verkstad.

Trånga parkeringsrutor kräver mer än bara dragkraft

Att få en bil att röra sig är inte samma sak som att få ut den ur ett p-hus. Står bilen tätt mellan andra fordon behöver den kunna flyttas utan att svänga in i en pelare eller bilen bredvid. Hjulen kan dessutom stå vridna när bilen blivit strömlös. Då kan hjälpmedel som gör det möjligt att flytta ett hjul eller hela bilen i en annan riktning behövas innan den kommer ut till en större yta. För oss är det därför viktigt att veta hur trångt bilen står redan innan jobbet börjar.

Sådant kan påverka metoden inne i garaget

Varje garage ser olika ut, men några saker återkommer ofta när vi planerar hur bilen ska tas ut.

• Takhöjd och bredd på infarten
• Lutning och svängradie på ramper
• Pelare nära bilen
• Låsta eller skadade hjul
• Elektronisk parkeringsbroms
• Bilens vikt och drivlina
• Avståndet till en plats där bilen kan lastas

Bärgning i källare kan innebära ännu mindre arbetsutrymme

Källargarage har ofta flera av samma begränsningar som större p-hus, men ibland med ännu trängre infart. Det kan finnas en brant ramp, låg takhöjd och väldigt lite plats att vända. Om bilen står längst ned behöver man alltså inte bara lösa själva felet utan också planera hela vägen tillbaka ut. Därför är bilder från infarten, rampen och platsen där bilen står ofta användbara när situationen är ovanlig. Ett par bilder kan ge oss bättre information än en lång beskrivning över telefon.

En bil med skadat hjul kan inte alltid bara rullas ut

Har bilen kört in i en kant, fått en punktering eller skadat hjulupphängningen behöver vi veta det från början. Ett däck som är helt tomt kan göra bilen svår att flytta, medan ett hjul som står i fel vinkel kan innebära att bilen inte bör rullas alls. Då behöver bilen flyttas på ett sätt som inte belastar den skadade delen mer. Samma sak gäller om bilen är mycket låg och delar av underredet ligger nära marken.

Elbilar och fyrhjulsdrivna bilar kan kräva andra transportlösningar

Drivlinan spelar också in när vi bärgar en bil ur ett garage. Vissa elbilar och fyrhjulsdrivna bilar ska inte dras längre sträckor med vissa hjul rullande mot marken. Tillverkarens instruktioner behöver därför följas när bilen ska flyttas. Det betyder inte att bilen är svår att bärga bara för att den är elektrisk eller fyrhjulsdriven, men bilmodellen påverkar vilka metoder som går att använda och hur den slutliga transporten ska ske.

Försök inte dra bilen genom garaget med en annan personbil

Det kan se enkelt ut att koppla en lina och dra bilen några meter till utfarten, men inne i ett garage finns små marginaler. Om bilen som bogseras saknar servostyrning eller bromsservo kan den dessutom kännas helt annorlunda att manövrera när motorn är avstängd. Är hjulen låsta blir problemet ännu större. Ett okontrollerat dragförsök kan sluta med skador på både bilar och fastighet, så ring hellre innan du börjar improvisera med linor eller andra fordon.

Förbered gärna det här innan vi kommer

Du behöver inte försöka flytta bilen själv, men några enkla förberedelser kan spara tid när vi är på plats.

• Ta reda på maxhöjden vid garageinfarten
• Flytta lösa saker som blockerar bilen om det går
• Ha bilnyckeln tillgänglig
• Kontrollera om garageägaren behöver öppna någon grind eller port
• Ta gärna bilder på bilen och vägen fram till den
• Berätta om bilen har skador eller helt låsta hjul

Tillträdet kan behöva ordnas med fastighetsägaren

Alla garage är inte öppna dygnet runt. Det kan krävas passerkort, portkod eller hjälp från en fastighetsskötare för att komma in med utrustning. I vissa garage finns dessutom olika infarter för olika delar av byggnaden. Vet du att bilen står bakom en låst port är det bra att reda ut tillträdet innan bärgaren kommer. Det minskar risken för att vi står utanför byggnaden medan bilen finns flera våningar bort.

När bilen kommit ut kan den lastas för vidare transport

När bilen har flyttats från den trånga delen av garaget återstår nästa fråga. Kan den köras vidare eller behöver den till verkstad. Om problemet bara var ett urladdat batteri kan bilen i vissa fall komma i gång på plats. Vid motorfel, hjulskador eller andra problem kan den i stället behöva lastas och transporteras vidare. Det är alltså inte givet att hela jobbet slutar med bärgning till verkstad, men vi behöver först få bilen till en plats där situationen går att hantera.

Så planerar Ramströms bärgning när utrymmet är begränsat

När du ringer oss börjar vi med bilen, platsen och åtkomsten. En bil fast i garage kräver inte samma upplägg varje gång, och det är just därför informationen från dig är viktig. Takhöjd, låsta hjul, fordonsmodell och placering avgör hur vi tar oss an jobbet. Behöver bilen transporteras vidare hjälper vi till med bilbärgning efter att den kommit ut från garaget.

Fyra frågor avgör ofta vilket alternativ som passar bäst

När vi bedömer roadservice jämfört med verkstad tittar vi framför allt på tiden, vilka delar som krävs, hur bilen står och vad stoppet kostar verksamheten. Det är sällan meningsfullt att transportera ett helt ekipage till verkstad för ett fel som går att lösa ute på plats, men det är lika lite värt att lägga flera timmar på ett reparationsförsök om felet ändå kräver verkstad.

1. Hur snabbt kan felet hittas och lagas där lastbilen står
2. Finns rätt reservdelar och verktyg tillgängliga
3. Går det att arbeta vid bilen utan att trafiken eller platsen sätter stopp
4. Vad innebär varje extra timme med stillastående fordon för körningen och leveransen

Servicebil lönar sig när felet kan lösas ute på plats

En servicebil för lastbil blir särskilt användbar när problemet går att komma åt utan verkstadslyft eller större demontering. Ramströms servicebilar arbetar med jourreparationer av tunga fordon och har utrustning samt ett urval reservdelar för arbeten ute på vägen. Bland delarna som Ramströms anger finns slangar, luftbälgar, bromsklockor, VBG delar, däck, säkringar och laddhandskar. Det gör att en akut reparation av lastbil ibland kan avslutas där stoppet inträffade och ekipaget kan fortsätta utan en separat transport till verkstad.

Tiden ska räknas från stopp till lastbilen är tillbaka i trafik

För ett åkeri säger själva reparationstiden bara en del av historien. Ett verkstadsbesök kan även innebära väntan på bärgare, lastning, transport och tid innan mekanikern kan börja arbeta med bilen. Samtidigt kan en servicebil vara fel väg om felsökningen ute på plats drar ut på tiden och bilen ändå måste transporteras senare. Det relevanta måttet är därför hur lång tid hela kedjan väntas ta innan fordonet kan användas igen.

Stilleståndets kostnad kan väga tyngre än själva reparationen

När en lastbil står still kan kostnaden växa långt utanför verkstadsfakturan. Föraren väntar, nästa körning kan påverkas och en tidsstyrd leverans kan bli sen. Vissa transportuppdrag kan även ha avtalade tider där förseningar får ekonomiska följder. Därför bör lastbilens stillestånd och kostnad ses som en del av beslutet. Om en servicebil kan lösa ett mindre fel snabbt ute på plats kan den totala kostnaden bli lägre även när själva jourinsatsen kostar mer än en planerad verkstadstid.

Viten och tidsstyrda leveranser ändrar kalkylen

Ett fordon som inte har någon bokad körning de närmaste timmarna kan ibland transporteras till verkstad utan större följder för verksamheten. Står samma fordon med gods som ska till en terminal inom ett snävt tidsfönster ser läget annorlunda ut. Finns risk för vite, ombokning, missad färja eller att andra fordon måste sättas in bör det tas med direkt när åkeriet väljer mellan servicebil och verkstad. Då blir den snabbaste vägen tillbaka till körning ofta viktigare än att jämföra enskilda poster på fakturan.

Reservdelarna avgör hur långt servicebilen kan komma

Många fel går att reparera ute på plats först när rätt del finns tillgänglig. Därför är det bra att lämna registreringsnummer, fordonsmodell och en så konkret felbeskrivning som möjligt redan när du ringer. Ett känt slangbrott ger bättre möjligheter att planera insatsen än informationen att lastbilen bara har stannat. Ramströms uppger att vanliga reservdelar för jourjobb lagerhålls och att servicebilarna tar med verktyg och delar för reparationer på tunga fordon. Ramströms Bilbärgning

Fel där servicebil ofta är värd att undersöka först

Det går inte att avgöra reparationsmetoden enbart utifrån ett symtom, men flera typer av fel är naturliga kandidater för felsökning ute på plats. Ramströms arbetar bland annat med luft och bränslefel, hydraulik och pneumatik, bromsar, luftbälgar, däck och elektriska fel på tunga fordon. Ramströms Bilbärgning

• Luftläckage, skadade slangar och problem med luftbälgar
• Vissa bromsrelaterade fel, säkringar och elektriska problem
• Däckskador och vissa problem med kopplingar eller VBG delar
• Mindre hydrauliska och pneumatiska fel där rätt delar finns med

Verkstad passar bättre när jobbet kräver mer än en vägkant kan erbjuda

Vissa reparationer behöver helt enkelt mer arbetsyta, lyftutrustning, diagnostik eller demontering än vad som passar ute på vägen. Då är det bättre att ta lastbilen till Ramströms Truckshop än att lägga tid på en tillfällig lösning. Truckshop i Västerås arbetar med bland annat felsökning, bromsservice, hydraulik, pneumatik, elfel, kylaggregat, mekaniska arbeten och svetsjobb på tunga fordon. Ramströms Bilbärgning

Åtkomsten runt lastbilen kan avgöra beslutet

Ett fel som går att reparera på en terminalplan behöver inte gå att reparera på en smal vägren. Servicebilen behöver komma fram och mekanikern behöver kunna arbeta runt fordonet. Trafikmiljö, lastbilens placering, väder och utrymmet runt ekipaget påverkar därför om en reparation kan göras där bilen står. Är platsen olämplig kan fordonet behöva flyttas även när själva felet i teorin är möjligt att reparera ute på plats.

Lasten och släpet måste också räknas in

För åkerier är det inte bara dragbilen som styr beslutet. Ett lastat släp, temperaturkänsligt gods eller ett ekipage som står på en besvärlig plats kan ändra hela upplägget. Ibland behöver dragbilen repareras snabbt för att samma ekipage ska kunna fortsätta. I andra situationer kan släpet tas om hand separat medan lastbilen går vidare till verkstad. Ju mer information vi får om ekipaget när du ringer, desto bättre går det att bedöma vilken väg som tar minst tid.

När tungbärgning blir nästa steg

Om lastbilen inte går att reparera där den står och inte kan flyttas på vanligt sätt kan tungbärgning behövas. Det kan gälla efter ett större tekniskt haveri, en olycka eller när fordonet har hamnat i ett läge där det först måste flyttas innan transporten kan fortsätta. Ramströms har jour för tungbärgning av lastbilar och andra större fordon i sitt verksamhetsområde. 

Välj servicebil först när de här punkterna stämmer

För åkeriet blir beslutet enklare om man ser på hela händelsen och inte bara på vad som står på felkoden. En servicebil är ofta ett bra första val när flera av punkterna nedan stämmer samtidigt.

• Felet verkar möjligt att reparera utan större demontering
• Rätt delar kan tas med eller hämtas fram snabbt
• Det finns plats att arbeta runt fordonet
• En reparation på plats ger kortare total stilleståndstid än transport till verkstad
• Lastbilen kan fortsätta körningen på ett korrekt sätt efter reparationen

Transportera till verkstad när osäkerheten börjar kosta tid

Om servicebilen kommer fram och felet visar sig vara större än väntat behöver man kunna byta spår. Det finns ingen vinst i att fortsätta felsökningen ute på plats bara för att man redan har börjat där. När arbetet kräver större demontering, avancerad felsökning eller delar som inte finns tillgängliga är transport till verkstad ofta nästa steg. Fördelen med att Ramströms arbetar med både jourreparation, Truckshop och tungbärgning är att ärendet kan gå vidare utifrån vad bilen behöver när felet har bedömts.

Ring med rätt information så går bedömningen snabbare

När ett åkeri behöver hjälp med en stillastående lastbil vill vi veta registreringsnummer, fordonstyp, position, eventuellt släp och vad som hände precis innan stoppet. Läs gärna av felmeddelanden och berätta om lufttrycket försvunnit, om det finns läckage eller om bilen går att flytta. Då kan vi lättare avgöra om jourreparation med servicebil, verkstadsarbete eller bärgning bör bli första åtgärden. Målet är att få ekipaget tillbaka i trafik med en lösning som passar felet och situationen.

 Läs mer om bilbärgning hos Ramströms.

Bärgning av elbil börjar redan när du ringer

När du kontaktar oss vill vi veta var bilen står, registreringsnummer och varför den inte går att köra vidare. Berätta också direkt att det är en elbil och säg gärna vilken modell det gäller. Har bilen varit med om en olycka vill vi veta det från början, även om skadorna först ser ganska små ut. Ramströms ber redan vid vanliga bärgningsuppdrag om namn, registreringsnummer, position och en kort beskrivning av problemet, eftersom den informationen hjälper oss att planera jobbet innan vi är framme. Ramströms Bilbärgning

Ha de här uppgifterna redo när du beställer hjälp

Det behövs ingen teknisk felsökning från din sida. Beskriv bara vad som hände före stoppet och vad du ser på bilen nu. Då får vi ett betydligt bättre underlag inför bärgningen.

• Registreringsnummer och bilmodell
• Din position och hur bilen står placerad
• Om bilen har krockat, kört över något eller fått en kraftig smäll
• Vilka varningar eller felmeddelanden som visas
• Om du ser rök, läckage eller skador under bilen

En elbil som har stannat och en krockad elbil kräver olika bedömningar

Har bilen fått punktering eller stannat på grund av ett vanligt fordonsfel kan bärgningen vara ganska odramatisk. Efter en olycka behöver vi däremot ta större hänsyn till skadebilden. Batteripaketet sitter lågt placerat på många elbilar och en kraftig smäll mot bilens undersida kan därför vara viktig även när karossen ser relativt hel ut. Samma sak gäller om bilen har hamnat i diket, gått över ett föremål eller fått skador nära högvoltskomponenterna. Då tittar vi på bilen och situationen innan den lastas och flyttas.

Skadade delar i högvoltsystemet ska lämnas ifred

Efter en krock ska du inte själv börja undersöka högvoltsystemet, flytta skadade komponenter eller försöka koppla bort batteriet. Högspänningskablar i elfordon är normalt orange och MSB beskriver att spänning kan finnas kvar i batteriet även om bilen har funktioner som bryter högspänningssystemet vid en kollision. Det betyder inte att en krockad elbil automatiskt är farlig att stå bredvid, men synliga skador på högvoltsdelar ska tas på allvar och lämnas till personer som arbetar med den typen av fordon. MSB

Rök eller ovanlig värme förändrar läget direkt

Om bilen börjar ryka, brinna eller blir onormalt varm ska du lämna den och hålla avstånd. Ring 112 vid brand eller annan akut fara och gå inte tillbaka till bilen för att hämta saker. Ett skadat litiumjonbatteri kan i vissa situationer hamna i termisk rusning, vilket kan ge brandgaser, kraftig värme och risk för återantändning. Det är samtidigt viktigt att inte dra slutsatsen att elbilar generellt brinner ofta. MSB:s senaste sammanställning anger att större elfordon enligt dagens kunskapsläge har lägre sannolikhet att börja brinna än fordon med förbränningsmotor. RIB

Så går själva bärgningen av elbilen till

När vi är på plats tittar vi på bilens skick, hur den står och vilka möjligheter det finns att flytta den. En bil som står rakt på en parkeringsplats ger andra förutsättningar än en elbil efter krock med låsta hjul eller skador i underredet. Vi behöver också ta hänsyn till bilmodellens anvisningar för transport. Vissa fordon kan sättas i ett särskilt transportläge medan andra kräver en annan lösning för att komma upp på bärgningsfordonet. Är bilens 12 voltssystem utslaget kan även sådant som parkeringsbroms och elektroniska funktioner påverka lastningen.

Vanlig bogsering med lina är inte något man ska chansa med

Det går inte att utgå från att alla elbilar kan bogseras på samma sätt. Bilmodellerna är byggda olika och tillverkarens anvisningar avgör hur hjulen får röra sig när fordonet inte kör för egen maskin. Därför är det bättre att ringa bärgare än att koppla en lina mellan två bilar och prova sig fram. Vid en professionell bärgning väljer vi metod efter bilen, skadan och platsen där den står, i stället för att behandla varje elbil likadant.

Utrustningen anpassas efter hur bilen står

Elbil bärgning är alltså inte en enda bestämd metod. Ibland går bilen enkelt att vinscha upp på ett flak. I andra fall är hjulen låsta, bilen står trångt eller en skada gör att den behöver flyttas på ett annat sätt. Då väljer vi utrustning utifrån situationen och kontrollerar hur den aktuella bilen ska hanteras innan transporten börjar.

• Flak kan användas när hela bilen behöver transporteras med hjulen uppe från vägen
• Vinsch kan användas för kontrollerad lastning när bilen inte kan köra upp själv
• Dolly eller hjullyft kan bli aktuellt när vissa hjul behöver hållas fria
• Bilens transportläge används när modellen har en sådan funktion och läget går att aktivera

Ett urladdat batteri behöver inte betyda att bilen är trasig

En elbil kan bli stående därför att drivbatteriet är tomt, men den kan också stanna trots att det finns laddning kvar. Visar bilen fel på drivlina, laddsystem eller andra funktioner kan det finnas ett tekniskt fel som behöver undersökas på verkstad. Berätta därför vad mätaren visade när bilen stannade och om några varningslampor eller meddelanden dök upp. Då kan vi lättare avgöra vart bilen bör transporteras när vi hämtar den.

Elbilens brandrisk efter en olycka bedöms efter skadebilden

En krock betyder inte att batteriet kommer att börja brinna. Däremot kan mekaniska skador på ett litiumjonbatteri skapa andra risker än en buckla i en vanlig karossdel. Det är därför vi vill veta om bilen fått en kraftig träff undertill, om batteriområdet ser skadat ut eller om bilen visar varningar efter olyckan. Om ett batteri redan har varit inblandat i en brand finns även risk för återantändning. MSB skriver att den risken kan finnas kvar efter batteribränder och att batteriskadade fordon därför kan behöva särskild hantering även efter den första insatsen. RIB

Gör det här medan du väntar på bärgaren

Står bilen på en utsatt plats kommer trafiksituationen först. Är platsen lugn kan du samla den information vi behöver och ta bilder på skadorna, men gå inte runt bilen om det innebär att du måste vistas nära passerande trafik eller ett fordon som ryker.

• Sätt dig och passagerarna på en plats där ni inte riskerar att bli påkörda
• Notera bilens varningsmeddelanden och batterinivå om informationen fortfarande visas
• Ta bilder på synliga skador när det går att göra utan risk
• Rör inte skadade kablar eller komponenter
• Ring 112 om bilen börjar brinna, ryka kraftigt eller situationen innebär akut fara

Därför är rutinerna så viktiga när en elbil ska bärgas

Poängen med rutinerna är inte att göra varje elbilsbärgning mer komplicerad än den behöver vara. En oskadad elbil med punktering kan vara ett ganska vanligt jobb. Rutinerna blir viktiga när det finns en krockskada, problem med högvoltsystemet eller begränsningar för hur bilen får transporteras. Då behöver vi få rätt information tidigt, välja en metod som passar bilmodellen och se till att bilen kommer vidare på rätt sätt. Det minskar också risken för att ett redan skadat fordon får ytterligare skador under lastning och transport.

Ramströms hjälper när elbilen inte kan köras vidare

Har din elbil stannat, blivit påkörd eller fått en skada som gör att du inte vill köra vidare kan du ringa Ramströms. Vi arbetar med bilbärgning dygnet runt i Mälardalen och Södermanland och försöker först reda ut vad som har hänt och vilken hjälp som behövs. Går bilen inte att lösa på plats tar vi den vidare till verkstad.

1.

Stäng av sådant som tar ström

Stäng av kupéfläkt, stolsvärme, bakrutevärme, radio och annan elektrisk utrustning innan nästa startförsök. När batteriet redan är svagt vill du att så mycket ström som möjligt ska finnas tillgänglig för starten. Vänta gärna en kort stund innan du provar igen och undvik att göra många långa startförsök efter varandra. Om bilen fortfarande inte reagerar är det bättre att börja felsöka än att fortsätta nöta på ett batteri som redan har ont om kraft.

2.

Lyssna på hur bilen reagerar

Ljudet när du försöker starta säger en hel del. Snabba klick utan att motorn går runt kan peka mot ett svagt batteri eller dålig kontakt vid batteriet. Om startmotorn går runt långsamt är batteriet också en vanlig misstänkt. Går motorn däremot runt normalt utan att starta kan felet ligga någon annanstans, exempelvis i bränsleförsörjning, tändning eller ett annat system som motorn behöver för att komma igång. Det är därför inte bra att automatiskt utgå från att varje startproblem i kyla beror på batteriet.

Några vanliga tecken att lyssna efter

Det behöver inte gå att ställa en exakt diagnos på parkeringsplatsen, men några enkla observationer hjälper både dig och oss om du behöver ringa efter hjälp.

• Lamporna blir mycket svaga och startmotorn går trögt
• Du hör upprepade klick men motorn börjar inte snurra
• Startmotorn arbetar normalt men motorn tänder inte
• Instrumentpanelen är helt mörk
• Bilen visar felmeddelanden eller varningslampor som inte brukar finnas där

3.

Batteriet är ofta den första boven i dramat 

Kyla är extra tufft mot ett batteri som redan är svagt eller dåligt laddat. Batteriets förmåga att leverera ström minskar när temperaturen sjunker, samtidigt som en kall motor kan kräva mer energi för att komma igång. Det är därför en bil som fungerade utan problem under hösten plötsligt kan vägra starta när den första ordentliga köldknäppen kommer. Kör du dessutom många korta sträckor kan batteriet få sämre möjlighet att återhämta laddningen mellan starterna. 

4.

Kontrollera batteriet utan att börja skruva i onödan

Om batteriet är lätt att komma åt kan du titta efter uppenbara problem som en lös anslutning eller kraftig beläggning vid polerna, men börja inte koppla loss saker om du är osäker på bilens elsystem. Moderna bilar kan ha särskilda anslutningspunkter för starthjälp och batteriet kan sitta på ett mindre väntat ställe. Bilens instruktionsbok är därför rätt ställe att kontrollera innan du ansluter laddare, startkablar eller startbooster. Ett batteri som ser normalt ut kan dessutom vara kraftigt urladdat ändå.

5.

Använd startkablar bara när du vet hur bilen ska kopplas

Starthjälp kan få igång en bil med urladdat startbatteri, men kopplingen måste göras enligt anvisningarna för fordonen och utrustningen. Det gäller särskilt moderna bilar, hybrider och elbilar där det kan finnas särskilda punkter för extern starthjälp. Om batteriet är skadat, läcker, är deformerat eller har frusit ska du inte försöka starta bilen med kablar. Är du osäker på anslutningarna är det bättre att ringa efter hjälp än att prova dig fram.

Kontrollera detta före starthjälp

En snabb kontroll innan kablar eller startbooster ansluts kan spara både tid och ett betydligt större elfel.

• Läs bilens instruktionsbok och leta upp rätt anslutningspunkter
• Kontrollera att batteriet inte har synliga skador eller läckage
• Använd utrustning avsedd för bilens elsystem
• Håll kablar och kläder borta från rörliga delar i motorrummet
• Koppla inte på måfå om du inte hittar rätt anslutningar

6.

Startar bilen fortfarande inte kan felet sitta någon annanstans

Ett nytt batteri eller starthjälp löser inte ett fel i startmotor, laddsystem, bränslesystem eller andra komponenter. Motoroljan blir också mer trögflytande vid låga temperaturer och det ökar motståndet när en kall motor ska dras runt. På dieselbilar kan mycket låga temperaturer dessutom påverka bränslets egenskaper. Om bilen startar dåligt varje gång temperaturen sjunker finns det därför anledning att låta en verkstad kontrollera mer än bara batteriets laddning. SOS Vägassistans

7.

Sluta försöka om bilen beter sig annorlunda än vanligt
Fortsätt inte med startförsök om du känner bränd lukt, ser rök eller får röda varningslampor som finns kvar när bilen väl startat. Ramströms rekommenderar att man inte fortsätter köra när röda varningslampor indikerar ett allvarligare motorproblem. Många mindre fel kan lösas där bilen står, men om problemet är större kan bilen behöva tas vidare till verkstad. Ramströms Bilbärgning

En elbil kan också få startproblem i kyla

Att en elbil har ett stort drivbatteri betyder inte att den saknar ett vanligt lågvoltssystem. Många elbilar använder ett 12 voltsbatteri för att starta bilens elektronik och koppla in högvoltsystemet. Är det batteriet urladdat kan bilen därför verka helt död trots att det finns gott om energi kvar i drivbatteriet. Följ bilens instruktionsbok innan du försöker ge extern starthjälp eftersom anslutningspunkter och anvisningar skiljer sig mellan modeller.

Återkommande startproblem är en signal att kontrollera bilen

Om bilen behöver startkablar flera gånger under samma vinter är det värt att ta reda på varför. Det kan vara ett åldrat batteri, men orsaken kan även vara att batteriet inte laddas ordentligt eller att bilen drar ström när den står parkerad. Bara för att bilen går igång efter starthjälp betyder det alltså inte att problemet är borta. Återkommer felet bör batteri och laddsystem kontrolleras innan du blir stående igen en kall morgon.

Det här är bra att kontrollera inför kalla perioder

Lite framförhållning minskar risken för att morgonen börjar med en bil som inte reagerar alls.

• Batteriets skick och laddningsnivå
• Att bilen har motorolja enligt tillverkarens specifikation
• Om startproblemen har börjat komma oftare
• Att laddare eller startbooster fungerar innan den behövs
• Att du vet var bilens anslutningspunkter för starthjälp sitter

När är det dags att ringa efter bärgning?

Har du provat de enkla kontrollerna och bilen fortfarande inte startar behöver nästa steg inte vara att du själv hittar felet. När vi på Ramströms kommer ut försöker vi lösa mindre problem på plats när det går. Får vi inte bilen i gång eller om felet behöver undersökas på verkstad kan bilen bärgas vidare. På vår sida om bärgning kan du läsa mer om hur vi hjälper när ett fordon har stannat och inte kommer vidare. Ramströms uppger också att bärgningsverksamheten har jour dygnet runt. 

Berätta detta när du ringer oss

När bilen inte startar i kyla hjälper det mycket om du kan beskriva exakt vad som händer vid startförsöket. Ha gärna registreringsnummer och position redo och berätta om bilen klickar, om startmotorn går runt långsamt, om bilen är helt strömlös eller om det visas några varningar. Nämn även om du redan har provat startkablar eller laddare. Ramströms ber kunder att lämna namn, registreringsnummer, position och en kort beskrivning av problemet när hjälp beställs. 

Vad kostar hjälpen när bilen inte startar?

Priset beror bland annat på var bilen står, vilken hjälp som behövs, när uppdraget sker, vilken typ av fordon det gäller och vilket försäkringsskydd bilen har. Därför går det inte att sätta samma kostnad på starthjälp på en parkeringsplats och en bärgning vidare till verkstad. På Ramströms sida om priser för bärgning och vägassistans finns mer information om vad som påverkar kostnaden och hur räddningsmomentet i bilförsäkringen kan spela in.