När lönar det sig med servicebil jämfört med transport till verkstad?

När en lastbil blir stående är första frågan inte alltid hur den ska bärgas. För ett åkeri är det ofta mer relevant att veta om felet kan lagas där fordonet står. Går det att få bilen i trafik med en servicebil för jourreparationer slipper man både transporten till verkstad och en del av tiden som går åt runt den. Är felet större, kräver verkstadsutrustning eller rätt reservdel saknas ute på vägen blir transport till verkstad i stället nästa steg. Ramströms arbetar med båda delarna, vilket gör att bedömningen kan börja med felet snarare än med en förutbestämd lösning.

Fyra frågor avgör ofta vilket alternativ som passar bäst

När vi bedömer roadservice jämfört med verkstad tittar vi framför allt på tiden, vilka delar som krävs, hur bilen står och vad stoppet kostar verksamheten. Det är sällan meningsfullt att transportera ett helt ekipage till verkstad för ett fel som går att lösa ute på plats, men det är lika lite värt att lägga flera timmar på ett reparationsförsök om felet ändå kräver verkstad.

1. Hur snabbt kan felet hittas och lagas där lastbilen står
2. Finns rätt reservdelar och verktyg tillgängliga
3. Går det att arbeta vid bilen utan att trafiken eller platsen sätter stopp
4. Vad innebär varje extra timme med stillastående fordon för körningen och leveransen

Servicebil lönar sig när felet kan lösas ute på plats

En servicebil för lastbil blir särskilt användbar när problemet går att komma åt utan verkstadslyft eller större demontering. Ramströms servicebilar arbetar med jourreparationer av tunga fordon och har utrustning samt ett urval reservdelar för arbeten ute på vägen. Bland delarna som Ramströms anger finns slangar, luftbälgar, bromsklockor, VBG delar, däck, säkringar och laddhandskar. Det gör att en akut reparation av lastbil ibland kan avslutas där stoppet inträffade och ekipaget kan fortsätta utan en separat transport till verkstad.

Tiden ska räknas från stopp till lastbilen är tillbaka i trafik

För ett åkeri säger själva reparationstiden bara en del av historien. Ett verkstadsbesök kan även innebära väntan på bärgare, lastning, transport och tid innan mekanikern kan börja arbeta med bilen. Samtidigt kan en servicebil vara fel väg om felsökningen ute på plats drar ut på tiden och bilen ändå måste transporteras senare. Det relevanta måttet är därför hur lång tid hela kedjan väntas ta innan fordonet kan användas igen.

Stilleståndets kostnad kan väga tyngre än själva reparationen

När en lastbil står still kan kostnaden växa långt utanför verkstadsfakturan. Föraren väntar, nästa körning kan påverkas och en tidsstyrd leverans kan bli sen. Vissa transportuppdrag kan även ha avtalade tider där förseningar får ekonomiska följder. Därför bör lastbilens stillestånd och kostnad ses som en del av beslutet. Om en servicebil kan lösa ett mindre fel snabbt ute på plats kan den totala kostnaden bli lägre även när själva jourinsatsen kostar mer än en planerad verkstadstid.

Viten och tidsstyrda leveranser ändrar kalkylen

Ett fordon som inte har någon bokad körning de närmaste timmarna kan ibland transporteras till verkstad utan större följder för verksamheten. Står samma fordon med gods som ska till en terminal inom ett snävt tidsfönster ser läget annorlunda ut. Finns risk för vite, ombokning, missad färja eller att andra fordon måste sättas in bör det tas med direkt när åkeriet väljer mellan servicebil och verkstad. Då blir den snabbaste vägen tillbaka till körning ofta viktigare än att jämföra enskilda poster på fakturan.

Reservdelarna avgör hur långt servicebilen kan komma

Många fel går att reparera ute på plats först när rätt del finns tillgänglig. Därför är det bra att lämna registreringsnummer, fordonsmodell och en så konkret felbeskrivning som möjligt redan när du ringer. Ett känt slangbrott ger bättre möjligheter att planera insatsen än informationen att lastbilen bara har stannat. Ramströms uppger att vanliga reservdelar för jourjobb lagerhålls och att servicebilarna tar med verktyg och delar för reparationer på tunga fordon. Ramströms Bilbärgning

Fel där servicebil ofta är värd att undersöka först

Det går inte att avgöra reparationsmetoden enbart utifrån ett symtom, men flera typer av fel är naturliga kandidater för felsökning ute på plats. Ramströms arbetar bland annat med luft och bränslefel, hydraulik och pneumatik, bromsar, luftbälgar, däck och elektriska fel på tunga fordon. Ramströms Bilbärgning

• Luftläckage, skadade slangar och problem med luftbälgar
• Vissa bromsrelaterade fel, säkringar och elektriska problem
• Däckskador och vissa problem med kopplingar eller VBG delar
• Mindre hydrauliska och pneumatiska fel där rätt delar finns med

Verkstad passar bättre när jobbet kräver mer än en vägkant kan erbjuda

Vissa reparationer behöver helt enkelt mer arbetsyta, lyftutrustning, diagnostik eller demontering än vad som passar ute på vägen. Då är det bättre att ta lastbilen till Ramströms Truckshop än att lägga tid på en tillfällig lösning. Truckshop i Västerås arbetar med bland annat felsökning, bromsservice, hydraulik, pneumatik, elfel, kylaggregat, mekaniska arbeten och svetsjobb på tunga fordon. Ramströms Bilbärgning

Åtkomsten runt lastbilen kan avgöra beslutet

Ett fel som går att reparera på en terminalplan behöver inte gå att reparera på en smal vägren. Servicebilen behöver komma fram och mekanikern behöver kunna arbeta runt fordonet. Trafikmiljö, lastbilens placering, väder och utrymmet runt ekipaget påverkar därför om en reparation kan göras där bilen står. Är platsen olämplig kan fordonet behöva flyttas även när själva felet i teorin är möjligt att reparera ute på plats.

Lasten och släpet måste också räknas in

För åkerier är det inte bara dragbilen som styr beslutet. Ett lastat släp, temperaturkänsligt gods eller ett ekipage som står på en besvärlig plats kan ändra hela upplägget. Ibland behöver dragbilen repareras snabbt för att samma ekipage ska kunna fortsätta. I andra situationer kan släpet tas om hand separat medan lastbilen går vidare till verkstad. Ju mer information vi får om ekipaget när du ringer, desto bättre går det att bedöma vilken väg som tar minst tid.

När tungbärgning blir nästa steg

Om lastbilen inte går att reparera där den står och inte kan flyttas på vanligt sätt kan tungbärgning behövas. Det kan gälla efter ett större tekniskt haveri, en olycka eller när fordonet har hamnat i ett läge där det först måste flyttas innan transporten kan fortsätta. Ramströms har jour för tungbärgning av lastbilar och andra större fordon i sitt verksamhetsområde. 

Välj servicebil först när de här punkterna stämmer

För åkeriet blir beslutet enklare om man ser på hela händelsen och inte bara på vad som står på felkoden. En servicebil är ofta ett bra första val när flera av punkterna nedan stämmer samtidigt.

• Felet verkar möjligt att reparera utan större demontering
• Rätt delar kan tas med eller hämtas fram snabbt
• Det finns plats att arbeta runt fordonet
• En reparation på plats ger kortare total stilleståndstid än transport till verkstad
• Lastbilen kan fortsätta körningen på ett korrekt sätt efter reparationen

Transportera till verkstad när osäkerheten börjar kosta tid

Om servicebilen kommer fram och felet visar sig vara större än väntat behöver man kunna byta spår. Det finns ingen vinst i att fortsätta felsökningen ute på plats bara för att man redan har börjat där. När arbetet kräver större demontering, avancerad felsökning eller delar som inte finns tillgängliga är transport till verkstad ofta nästa steg. Fördelen med att Ramströms arbetar med både jourreparation, Truckshop och tungbärgning är att ärendet kan gå vidare utifrån vad bilen behöver när felet har bedömts.

Ring med rätt information så går bedömningen snabbare

När ett åkeri behöver hjälp med en stillastående lastbil vill vi veta registreringsnummer, fordonstyp, position, eventuellt släp och vad som hände precis innan stoppet. Läs gärna av felmeddelanden och berätta om lufttrycket försvunnit, om det finns läckage eller om bilen går att flytta. Då kan vi lättare avgöra om jourreparation med servicebil, verkstadsarbete eller bärgning bör bli första åtgärden. Målet är att få ekipaget tillbaka i trafik med en lösning som passar felet och situationen.